INTERÉS
Nuestro país tiene un interés en el funcionamiento del sistema de la Hidrovía. Ese interés, o, quizás, sería mejor hablar de un conjunto de intereses, tiene raíces históricas y también causas contemporáneas.
Estas últimas incluyen que tanto Montevideo como Nueva Palmira necesitan atraer cargas provenientes o dirigidas a los demás puertos de la Cuenca. Por dos motivos: porque esos embarques son una exportación de servicios y porque gracias a ese volumen adicional de mercaderías, los usuarios uruguayos acceden a servicios de transporte marítimo en condiciones y a costos que no tendrían si nuestros puertos manejasen exclusivamente cargas uruguayas.
La importancia de las cargas provenientes de aguas arriba de la Cuenca está demostrada por el hecho de que el aumento de los embarques provenientes del Paraguay haya atenuado la pérdida de contenedores de transbordo que sufre Montevideo, debido a la discriminatoria Disposición 1108/2013 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la República Argentina.
La Hidrovía es una arteria vital para nuestros vecinos ubicados aguas arriba de los ríos Paraná y Paraguay.
En un reciente seminario realizado en Asunción, el ministro de Relaciones Exteriores paraguayo, Eladio Loizaga, recordó que el 85 por ciento de las exportaciones de su país es transportado por vía fluvial a través de la Hidrovía.
El ministro explicó que para el Paraguay es de vital importancia dinamizar y desarrollar los aspectos institucionales y estructurales del sistema de navegación fluvial formado por los ríos Paraguay y Paraná, y enmarcado por el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra (Acuerdo de Las Leñas).
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